Узел колышка (баранья нога)
Колышка («баранья нога») (рис. 113).
Рис. 113. Колышка («баранья нога»):
а
- первый способ вязки; б — второй способ вязки; в
— «баранья нога» со сваечными узлами; г — принцип действия «бараньей
ноги»
В английском морском языке
этот узел называется «Sheepshank», что означает
«баранья ляжка». Такое название узел получил у англичан ввиду внешнего сходства
его формы с бараньей ногой. В отечественных пособиях по морскому делу он не
имеет никакого собственного названия, его просто именуют «узлом для
укорачивания троса».
Известный русский
капитан дальнего плавания В. В. Бахтин в своем «Объяснительном
морском словаре», изданном в Санкт-Петербурге в 1894 году, этот узел называет
«колышкой». Может быть, не стоит нарушать традиции старой русской морской
терминологии и вернуть узлу его прежнее наименование?
Во времена господства на море
паруса, когда на каждом судне длина такелажа измерялась буквально милями, часто
возникала необходимость укорачивать снасти на какое-то время, чтобы слабина
тросов не путалась под ногами на палубе. Чаще всего приходилось делать колышки
у стень-бакштагов и фордунов или брам-бакштагов и фордунов, когда стеньга или
брам-стеньга спущены. Укорачивание тросов на время делали и в других случаях.
По традиции моряки разрезают трос при исключительных обстоятельствах. А если,
например, на судне требуется для какой-нибудь работы 25 метров троса, а под
рукой есть свободный кусок длиной 40 метров, то его резать не будут, а укоротят
до 25, сделав на нем обычную «баранью ногу» одним из двух способов (рис. 113,
а, б). Для большей надежности, чтобы узел при временном снятии нагрузки
случайно не развязался, концы его петель можно закрепить сваечным узлом (рис.
113, б).
Его используют и в тех случаях,
когда при ответственной операции с тросом (как, например, подъем тяжеловеса)
есть сомнения в его прочности: допустим, в одном месте перетерта одна прядь
или трос надрезан. Чтобы исключить это место из работы и не подвергать его
нагрузке, вяжут колышку. Принцип колышки заключается в том, что место троса,
перечеркнутое на рис. 113, г, не участвует в работе троса, который завязан этим
узлом. В этом месте под нагрузкой трос можно смело перерезать, и он все равно
будет держать груз, на который рассчитан по прочности. Пользуясь этим полезным
узлом, не нужно забывать, что он прочен и надежен только под нагрузкой, и как
только последняя снята, возникает опасность, что узел распадется. Поэтому
перед каждым применением троса с завязанной колышкой узел следует проверять или
при вязке узла прикрепить петли к коренным концам схватками.
См. также: карабинные узлы, узлы с анимацией
Комментарии:
Сообщение от: Тофик ГасановОписание темы НЕ отвечает на вопрос "Почему узел называется колышка?", да и самой колышки на рисунках не видать - "услышал звон, да не знаю где он"...
Кто автор этого узла - вам не ответит никто, поскольку, укорачиванием снастей с помощью колышек пользовались все мореходы мирового океана со времен парусного флота и этой практикой пользуются по настоящее время.
Так, почему же узел все-таки называется именно колышка? Потому что в наличии имеется сама колышка - деревянный продолговатый клин, который при укорачивании снасти ВСТАВЛЯЕТСЯ в конечный (последний) морской узел. Чем сильнее давление ветра, тем устойчивее держится колышка на своем месте...
Колышка из себя представляет: деревянный клин их сухого крепкого дерева, не круглой, а овально-прямоугольной формы конуса, размером 30 - 40 - 50 см, в зависимости от того, в каком именно месте он используется по диаметру такелажа.
В широкой стороне колышки через отверстие (или вобхват) имеется страховочный трос, чтобы колышка при освобождении за борт не улетел.
В салоне городского транспорта имеется небольшая табличка : "При аварии разбить стекло молотком!"
Вот такие молотки имеются и на парусных судах, там, где укорачиваются такелаж. Одним ударом молотка об колышки целая бухта троса уходит в распоряжении парусов!