Отчет о походе Хаджох - Черниговская

 

Вы также можете скачать треки для GPS

Прислал Олег Михайлович Ульянов. Спасибо! (oleg-ulianov(собака)yandex.ru)

Содержание

 

I. Справочные сведения о группе *

1.1. Общие сведения *

1.2. Фотография группы *

1.3. Состав группы *

II. График движения *

3.1. Заявленный *

3.2. Пройденный *

III. Высотный график *

IV. Оценка категории сложности похода *

V. Пути подъезда и отъезда с маршрута *

5.1. Подъезды к началу маршрута *

5.2. Выброска с маршрута *

VI. Техническое описание маршрута *

VII. Список снаряжения *

6.1. Список общественного снаряжения *

6.2. Список личного специального снаряжения *

VIII. Выводы и рекомендации *

IX. Картографические материалы *

X. Фотографические материалы *

I. Справочные сведения о группе

1.1. Общие сведения

Учреждение

ГОУ СОШ № 192

Район путешествия

Краснодарский край

Вид туризма

Пеший

Сложность

категория

Сроки

22 марта - 2 апреля 2005 года

Состав

13 человек

Маршрут

г.Москва – пос. Ходжох – пер. Азишский (н/к) – пос. Мезмай – пос. Гуамка – Лаганакский хребет – балка Буквинская – р. Серебрячка – пос. Черниговский – г Москва

Протяженность

 

Продолжительность

 

с дорогой

12 дней

на маршруте

9 дней

ходовых

9 дней

1.2. Фотография группы

 

1.3. Состав группы

п/п

Фамилия, имя, отчество

Год рождения

Место работы

Тур. опыт

Обязанности

1.

Ульянов Олег Михайлович

1981

уч. истории ГОУ СОШ № 192

Кузнецкий Алатау, 3 к/с Р;

Кольский полуо-в, 3 к/с Р

перевалы 2А Р

Руководитель

2.

Новикова Юлия Петровна

1984

уч. доп. образования ГОУ СОШ № 192

Кузнецкий Алатау, 3 к/с У

перевалы 2А У

Зам. руководителя

3.

Пашинский Александр Михайлович

1980

уч. химии ГОУ СОШ № 192

Подмосковье, 3 ст. У

Фотограф

4.

Альберт Евгений

1990

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Реммастер

5.

Войцик Иван

1990

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Зав. снаряжением

6.

Ворожбиева Татьяна

1989

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Медик

7.

Горшкова Нина

1989

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Зав. пит

8.

Дубов Александр

1988

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Помошник руководителя

9.

Дубова Ксения

1990

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Зав. пит

10.

Круглов Алексей

1989

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Реммастер

11.

Левчук Александр

1991

ГОУ СОШ № 192

Подмосковье 3 ст. У

Краевед

12.

Левчук Анна

1989

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Зав. пит

13.

Панфилова Александра

1989

ГОУ СОШ № 192

Кольский полуо-в, 2 к/с У

Хронометрист

II. График движения

 

3.1. Заявленный

Дата

Ход. дни

Маршрут

Км

22.03-24.03

Г. Москва – г. Белореченск – пос. Хаджох

-

24.03

1

Пос. Хаджох – балка Суслова

20

25.03

2

Балка Суслова – поляна Верхняя

22

26.03

3

Поляна Верхняя – пер. Азишский

12

27.03.

4

Верх. р. Курджипс – пос. Мезмай

22

28.03

5

Пос. Мезмай – руч. Холодный

18

29.03

6

Род. Холодный – балка Буквинская

12

30.03

7

Балка Буквинская – р. Серебрячка

5

31.03

8

Р. Серебрячка – пос. Отдаленный

24

01.04

-

Пос. Отдаленный – г. Апшеронск – г. Краснодар

-

01.04-02.04

-

г. Краснодар – г. Москва

-

Запасной вариант № 1:

При непрохождении пер. Азишского: возвращение назад по трассе до поворота на пос. Темнолесский и выход к пос. Мезмай

Запасной вариант № 2

При непрохождении Лаганакского хребта: от род. Холодного выход к р. Цица откуда по гравийной дороге к пос. Армянскому

Запасной вариант № 3

В случае отсутствия ж/д сообщения между пос. Отдаленный и пос. Черниговский выход группы в пос. Черниговский по гравийной дороге

ИТОГО:

134

 

 

3.2. Пройденный

Дата

Ход. дни

Маршрут

Км

22.03-24.03

-

г. Москва – г. Белореченск – пос. Хаджох

-

24.03

1

Мост через р. Белая – верх. р. Мезмай

23

25.03

2

Верх. руч. Мезмай – пер. Азишский – верх. р. Курджипс

15

26.03

3

Верх р. Курджипс – балка Пальмовая

15

27.03.

4

Балка Пальмовая – дорога к г. Разрытая

23

28.03

5

Дорога к г. Разрытая – род. Холодный. Полудневка

8

29.03

6

Род. Холодный – балка Буквинская

11

30.03

7

Балка Буквинская – л. приток р. Курджепка

10

31.03

8

Л. приток р. Курджепка – пос. Армянский

18

01.04

9

Пос. Армянский – пос. Черниговский

6

01.04

-

Пос. Черниговский – гор. Апшеронск – гор. Краснодар

01.04-02.04

-

г. Краснодар – г. Москва

ИТОГО

128

Маршрут пройден с незначительными отклонениями от заявленного с использованием Запасного варианта № 3 (выход через пос. Черниговский) без потери километража. Выбор запасного варианта № 3 был связан с тем, что по словам местных жителей железнодорожное сообщение между пос. Отдаленный и Черниговский еще не было восстановлено после ряда селей в середине зимы.

Отклонения от заявленного графика движения:

1) От пос. Хаджох на попутных машинах нас довезли до моста через р. Белую, дальнейшее передвижение по дороге автомобилей затруднено начавшимся снегопадом и по трассе до пер. Азишского мы поднимались пешком. В результате до пер. Азишского наша группа вышла за два дня, вместо запланированных трех.

2) Полученный запасной день был потрачен на участке от пер. Азишского до г. Разрытая, это позволило подойти ко второму техническому участку (пересечение Лаганакского хребта) отдохнувшими.

 

III. Высотный график

 

IV. Оценка категории сложности похода

1. Продолжительность: 9 дней.

2. Протяженность: 128 км

3. Географический показатель: 4 баллов

4. Автономность: 0,2

5. Перепад высот Н = 4 км 776 м

6. Коэффициент перепада высот:

К = 1 + Н : 30 = 1,157

7. Локальные препятствия.

Вид

н/к

1 А

1Б

2А

Всего

Переправа

5/2,5

-

-

-

2,5

Траверс хребта

-

1/5

-

-

5

ИТОГО:

7,5

Всего в зачет за локальные препятствия: 6 баллов

8. Протяженные препятствия.

Вид

н/к

1 А

1Б

2А

Всего

Растит. покров

-

3/1,5

-

-

1,5

Снежный участок

24/12

2/4

-

-

16

ИТОГО:

17,5

Всего в зачет за протяженные препятствия: 17,5 баллов

Общее количество баллов = ЛП + ПП + (Г х А х К) =

= 6 + 17,5 + (4 * 0,2 * 1,157) = 24,5 баллов.

Нормативный промежуток для похода к.с. — балла

ВЫВОД: Маршрут соответствует

Составил: Новикова Ю.П.

 

V. Пути подъезда и отъезда с маршрута

 

5.1. Подъезды к началу маршрута

 

Из Москвы мы доехали поездом 75 до ст. Белореченская, откуда на прямой электрички добрались до пос. Хаджох. Этот способ заброски к началу маршрута является оптимальным по соотношению цена/длительность, однако существует ряд проблем:

1) До ст. Белореченская из Москвы в марте 2005 ходило только два поезда – 75 и 23, причем последний идет через Украину. Поезда ходят не ежедневно, расписание следует уточнять заранее, т.к. оно будет меняться. В марте 75 поезд прибывал на ст. Белореченская в 3.30 утра.

2) От ст. Белореченская до пос. Хаджох ходит электричка 2 раза в сутки – в 7-00 и 17-05 Полное расписание электропоездов по ст. Белореченская на 22.03.2005 г. приведено в таблице № 1

Таблица № 1

График движения электропоездов по ст. Белореченская (Б)

№ э/поезда

Маршрут

Отправление

Прибытие

6943

Белореченская – Хаджох

7-00

9-19

6962

Белореченская-Армавир—1

7-01

9-42

6964

Белореченская-Армавир-2

12-05

14-14

6945

Белореченская-Майкоп

13-43

14-16

6949

Белореченская-Майкоп

22-15

22-47

6929

Белореченская-Туапсе

7-18

10-46

6933

Белореченская-Туапсе

17-05

22-40

6947

Белореченская-Хаджох

17-05

19-15

6963

Армавир-1-Белореченская

10-50

13-21

6965

Армавир-2-Белореченская

14-29

16-41

6946

Майкоп-Белореченская

15-00

15-35

6950

Майкоп-Белореченская

23-06

23-33

6928

Туапсе-Белореченская

7-10

11-29

6931

Туапсе-Белореченская

17-23

21-05

6948

Хаджоз-Белореченская

19-30

21-40

6944

Хаджох-Белореченская

9-35

11-34

6940

Хадожох-Белореченская

4-06

6-25

 

Таким образом, существует достаточно большой запас по времени между прибытием поезда (3.30) и отправление электрички (7-00). Мы провели его в зале ожидания на вокзале – достаточно спокойным и не очень многолюдном.

 

На ст. Хаджох электричка прибыла без опоздания. Сразу у станции встречают многочисленные таксисты, число которых к лету вырастает на порядок. За вполне умеренные деньги они готовы довезти до конца асфальтовой дороги. Однако снежная погода сделала шоссе на турбазу Лаганаки проходимым только для внедорожников, поэтому мы доехали только до моста через р. Белую за 200 р. со всей группы. В принципе, летом вполне можно доехать до пещеры Азишской или даже до турбазы Лаганаки, что значительно сокращает подходы к горной части маршрута.

 

5.2. Выброска с маршрута

 

Логичным завершением маршрута может стать либо выход к морю, либо выход к поселкам по р. Пшеха. Первый вариант в марте едва ли возможен из-за большой лавинной опасности склонов г. Фишт.

На р. Пшеха расположено несколько населенных пунктов: пос. Отдаленный, пос. Черниговское. Между собой эти два поселка связаны узкоколейкой, по которой курсирует матриса, другого сообщения нет. От ст. Черниговская ходит автобус до г. Апшеронска, откуда опять таки на автобусе можно уехать в Краснодар.

Начиная маршрут, мы предполагали выходить в Отдаленное и добираться до Черниговского по узкоколейке – этот транспорт достаточно экзотичен и поездка на нем добавляет впечатлений от похода. Однако в пос. Гуамка местные жители сообщили нам, что сообщение между Черниговским и Отдаленным не существует уже несколько месяцев из-за нескольких селей, повредивших полотно узкоколейки. Восстановили движение или нет, они не знали. Поэтому мы решили не рисковать и выходить сразу в Черниговское по грунтовой дороге. По дороге курсирует автотранспорт, однако людей они не берут, т.к. в сторону Черниговского идут полностью загруженные лесом. Есть вариант договориться с вахтовкой (ГАЗ-66), однако ходит она, что очевидно, не по расписанию.

От ст. Черниговская мы предполагали ехать на автобусе до Апшеронска (автобус идет раз в день, в 14-00). Однако уже перед самым поселком нам удалось остановить вахтовку, которая за 400 рублей довезла всю группу прямо до автовокзала г. Апшеронска. Стоимость билетов на автобус ото Черниговского до Апшеронска осталась нам неизвестной.

От Апшеронска до Краснодара автобусы ходят регулярно, где-то раз в 2 часа, переписать полное расписание нам не удалось, т.к. ближайший автобус уходил на Краснодар через 10 минут после нашего появления на автовокзале. Билеты стоят 70 руб. на человека + диспетчер вокзала заставил оплачивать двойной багаж - 2*14 рублей за одно место.. Время в пути автобуса до Краснодара около 2.5 часов. Прибывает автобус непосредственно на привокзальную площадь г. Краснодар.

Из Краснодара мы уезжали на 30 поезде Новороссийск-Москва. отправлением в 22-10. Время до отправления поезда провели на вокзале. При передвижении даже по территории вокзала ОБЯЗАТЕЛЬНО носить с собой документы, билеты и маршрутку – у нас эти документы проверяли неоднократно.

 

VI. Техническое описание маршрута

 

При написании технического описания маршрута использовались следующие обозначения и термины:

 

1. Крутизна склона оценивалась качественно следующим образом:

- пологий – 10-30° ;

- средне-крутой – 30-45° ;

- крутой – 45-60° ;

- очень крутой – 60-80° ;

- отвесный – 80 и более.

 

2. Глубина снежного покрова – используемые градации по глубине

- н/к – до 10-25 см.

- 1А – 25-60 см.

- 1Б – 60-1м и более

 

3. Направление «право» и «лево» приводятся по направлению движения. Исключение составляют берега ручьев и рек, правая и левая стороны которых указываются относительно истока.

 

4. Время указывается в чистом ходовом времени (ч.х.в.)

День 1 (24.03)

Ст. Белореченская – пос. Хаджох – мост через р. Белая – верх р. Мезмай

 

 

 

 

 

 

Фото № 1

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 2

На ст. Белореченская прибыли в 3.30 утра, в пос. Хаджох – в 9-30, на мост через р. Белая нас привезли в 10 утра. С этого пункта начинается активная часть маршрута.

От моста двигаемся на З по заснеженному асфальтовому шоссе, ведущему на турбазу Лаганаки. За 120 мин ч.х.в. доходим до крутого поворота шоссе на Ю, на З прослеживается грунтовая дорога, возможно ведущая к пос. Темнолесский. Идем с постоянным набором высоты, не очень круто, но изматывает, особенно учитывая ранний подъем. У поворота сделали большой привал, во время которого пошел снег. После поворота набор высоты становится чуть более резким, по мере подъема слева по ходу движения становятся хороши видны скалы урочища Сибирь. За 100 мин ч.х.в. от поворота доходим до распадка у истоков р. Мезмай, где мы планировали встать. Дорога здесь делает отчетливую петлю и уходит вверх к приюту у пещеры Нежной. Перед подъемом хорошо видна уходящая налево (на З) грунтовая дорога. Спускаться в заснеженный распадок мы не стали и сошли с шоссе на грунтовую дорогу, прошли по ней 200 м и встали на первую стоянку. Воды найти не удалось, топили снег.

Метеоусловия: с утра пасмурно, днем снег, вечером снегопад.

Ходовое время: 220 минут.

Пройдено: 23 км.

День 2 (25.03)

Верх р. Мезмай – пер. Азишский – верх р. Курджипс

 

Фото № 3

 

 

 

 

 

Фото № 4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 5, Фото № 6

 

 

 

Фото № 7

 

 

 

 

 

 

Фото № 8

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 9

За ночь снега выпало около 40 см, пейзаж вокруг напоминает зимний лес, никак не ассоциирующийся с Кавказом в это время года. Вышли в 9-30, вернулись назад на шоссе по собственным следам и за 20 мин. ч.х.в. преодолели крутой подъем на хребет Азиш-Тау. Дальше дорога идет почти по прямой на Ю-З с набором высоты до пещеры Азишской (ч.х.в. 55 мин от конца подъема). У пещеры построен приют из нескольких домиков, есть палатка с продуктами. Несмотря на ночной снегопад, идти легко, т.к. шоссе регулярно чистит трактор. От приюта открывается вид на серпантин, ведущий на турбазу Лаганаки. Через 10 мин ч.х.в. (от приюта) проходим мост через балку Сухой Курджипс и начинаем подъем по серпантину, на который ушло около 40 мин ч.х.в. Остановились у указателя "турбаза Лаганаки" на развилке – шоссе продолжает идти на Ю-З вверх, а ответвление уходит на Ю и вниз: сходили на разведку по ответвлению – там расположена одна из турбаз, много отдыхающих; база спасателей находится дальше по шоссе. До нее от развилки еще 25 мин. ч.х.в.: спасатели живут на базе круглосуточно, у них есть связь с головным отрядом в Майкопе, однако подробной информации о ситуации на перевалах получить от них не удалось.

База МЧС и строения вокруг нее – последний жилой комплекс на шоссе, дальше дорогу никто не чистит. Начинаем тропить по хорошо видному контуру дороги – снег неглубокий, н/к. За 30 мин. ч.х.в. доходим до перевала Азишский, седловина которого читается не очень явно, заметна она как небольшое понижение дороги. С перевала открывается вид на долину р. Курджипс и начало Лаганакского хребта.

В долину можно спуститься несколькими способами: непосредственно с седловины по системе скально осыпных полочек (20 м) и выходом на крутой залесенный склон (400м). При таком варианте верхние 20 м. будет целесообразно провесить. Если же продолжить движение по дороге дальше в сторону плато (около 200 м), то спуск будет проходить по в верхней части крутому травянистому (в нашем случае снежному) – 40 м, в нижней – залесенному средне-крутому склону (400 м). Мы выбираем второй вариант, т.к. спуск непосредственно с перевальной седловины целиком не просматривается и есть опасность выхода на скальные отвесы.

Начинаем спуск по второму варианту с самостраховкой альпенштоками, за 15 мин ч.х.в. преодолеваем верхнюю крутую часть склона и входим в зону леса – снег становится глубже, 1А. Это сильно осложняет движение, т.к. снег скрывает поваленные деревья, в результате идущий первым вынужден внимательно выбирать путь движения, рискуя провалиться до пояса. В нижней части склон постепенно выполаживается, появляются поляны, на одной из которых мы нашли лыжню, по которой спустились к самой р. Курджипс (спуск занял 1 час ч.х.в). От реки открывается очень красивый вид на противоположный открытый берег и подножье г. Мезмай. Здесь у воды мы решили остановиться на стоянку и сходить поискать начало лесовозной дороги, по которой мы хотели спуститься в пос. Мезмай.

Сходили на разведку в поисках оптимального пути выхода к дороге: наиболее простым оказался вариант движения вдоль реки и дальнейший подъем по средне-крутому залесенному склону с выходами легких скал.

Вечером небо очистилось от облаков, ночь была очень холодной, до –10.

Метеоусловия: с утра облачно с прояснениями, днем снег, к вечеру ясно.

Ходовое время: 240 минут.

Пройдено: 15 км

День 3 (26.03)

Верх р. Курджипс – балка Пальмовая

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 10

 

 

 

 

Фото № 11

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 12

С утра установилась солнечная погода, нам предстояло целый день тропить снег: сначала без тропы до начала дороги, а потом уже спускаться вниз по заснеженной дороге, т.к. судя по последним отчетам, лесовозы ей уже давно не пользуются.

Вышли в 9-30, двигаемся по нашими следам по правому берегу р.Курджипс, через 8 мин. ч.х.в. легко по камням перешли реку (переправа н/к) и продолжаем движение по левому берегу, пересекаем ручей и начинаем подъем на средне-крутой залесенный склон (15 м.), верхняя часть подъема осложнена легкими скалами, проходим с самостраховкой. Подъем занял 15 мин ч.х.в., после него был сделан привал. Продолжаем движение по густому лесу (1Б) придерживаясь направления на начало лесовозной дороги. Идти сложно: достаточно глубокий снег (1А) скрывает бурелом, а местность сильно разрезана распадками, преодоление которых сложно было бы и без снега… В результате, на преодоление двух км. маршрута до начала дороги мы затратили 65 мин ч.х.в., выйдя в итоге на лесовозную дорогу, начало которой хорошо читается на рельефе.

Дальнейший путь вплоть до стоянки проходит по заснеженной лесовозной дороге (снег 1А), пересекающей несколько ручьев, через которые были построены мосты, но на данный момент они разрушены. Тропим со сменой ведущего через каждые 30 мин.

За 30 мин ч.х.в. (от выхода на дорогу) дошли до первого брода – мост разрушен почти полностью, поэтому ручей (2м) переходим по льду, а на другой берег выходим по разрушенным конструкциям моста. Следующий брод через 40 мин ч.х.в. от первого – следов моста нет, переходим ручей чуть слева от дороги (переправа н/к). Через 100 мин ч.х.в. (4 часа 39 минут от начала пути) доходим до следующего моста через очередной приток р. Курджипс. Через него сохранился старый мост, местами разрушенный, но пока еще достаточно прочный, чтобы выдержать человека. Переходим по мосту с самостраховкой. После переправы еще через 26 мин ч.х.в. выходим на правый берег балки Пальмовой. На противоположной стороне балки работают лесорубы, поэтому можно было ожидать, что дорога дальше к Мезмаю будет более проходимой и не придется тропить. Было решено остановится на ночлег не переходя балку, дабы избежать контактов с местными жителями. Встаем на стоянку в 17-20 недалеко от дороги, рядом с небольшим ручейком, стекающим в балку. Место достаточно, чтобы поставить две палатки, и почти не просматривается с противоположного берега.

Метеоусловия: весь день ясно.

Ходовое время: 310 минут.

Пройдено: 15 км

День 4 (27.03)

Балка Пальмовая – дорога к г. Разрытая

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 13

 

Фото № 14

 

 

 

Фото № 15

 

 

 

 

 

Фото № 16

 

Фото № 17

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 18

Сегодня мы хотели закончить спуск к пос. Мезмай, пройти через Гуамское ущелье, выйти к пос. Гуамка и начать подъем на Лаганакский хребет.

К счастью, лесовозы не проявили никакого интереса к нашему появлению и ночных гостей не было. Нам предстоял сложный день, поэтому встали чуть раньше и вышли в 9-00.

Мост через ручей , текущий в балке Пальмовой, также был разрушен. Спуск к реке (10 м) – крутой травянистый склон, покрытый снегом 1А. В учебных целях спускаемся с ледорубом на три такта, передавая после спуска ледоруб наверх с помощью вспомогательной веревки. Ручей легко переходится по камням, а левый берег – более пологий, поднимаемся с самостраховкой. Сразу после перехода ручья резко меняется характер дороги – вместо снежной целины нам пришлось спускаться по разъезженной гусеничными тракторами глинистой дороги. С утра, пока земля еще не оттаяла, идти было сравнительно просто, особенно в сравнении со вчерашним днем. Однако приблизительно через 1 час ч.х.в. земля оттаяла, и дорога местами превратилась в глинистое болото, идти приходилось по колено в грязи. Особых проблем с ориентированием не возникло – единственная сильно разъезженная дорога ведет до самого поселка. На путь до Мезмая потратили 1 час 48 мин. ч.х.в.

В поселке несложно выйти на начало узкоколейки – от моста через р.Курджипс надо двигаться налево по улице, которая выводит к строениям, где раньше грузили лес на поезда. Далее достаточно придерживаться железнодорожного полотна, вдоль которого протоптана хорошая тропа. Через 20 мин ч.х.в. вышли из поселка и продолжаем движение вдоль узкоколейки на С-З-З, переходя многочисленный ручейки. Идем или по полотну или рядом с ним по тропе по правому берегу реки. Снега почти нет. Через 1,5 км дорога по мосту переходит на левый берег Курджипса, вновь появляется снег (н/к). Долина Курджипса здесь еще широкая, по берегам реки есть места для ночевок. Через 2 км от моста начинается узкое ущелье, продолжающее почти 4 км., изменяется флора. Узкоколейка идет по вырубленной в скальных бортах полке. Холодные ночи привели к тому, что ручейки, стекающие со скал, замерзли, образовав сосульки. На выходе из ущелья находится строение, по всей видимости, ресторан, который правда был закрыт.

Мы продолжаем двигаться вдоль полотна и вскоре выходим в пос. Гуамка. На прохождение ущелья затратили 1 час 10 минут ч.х.в. Остановились у развилки дороги, уходящей на З, и узкоколейки и сделали привал на перекус. Пока перекус готовили удалось переговорить с местными жителями, весьма дружелюбно настроенными.

Из пос. Гуамка мы начинаем подъем вверх, к Лаганакскому хребту по улучшенной лесовозной дороге: дорога гравийная, обработана грейдером в этом сезоне. По ней сделали 2 ходки (80 мин. ч.х.в.) – дорога идет круто вверх, быстро набирая высоту. Остановились на стоянку у последнего серпантина дороги, найдя площадку недалеко от дороги в лесу. Текущей воды не нашли, готовили на снегу.

Метеоусловия: весь день ясно.

Ходовое время: 343 минуты.

Пройдено: 23 км

День 5 (28.03)

Дорога к г. Разрытая – род. Холодный. Полудневка

 

 

 

 

 

 

Фото № 19

В этот день было решено сделать полудневку перед подъемом на хребет. В качестве места стоянки выбрали род. Холодный, от которого начинается собственно подъем на хребет.

Вышли в 9-30 и продолжили движение по дороге, состояние которой значительно лучше, той, по которой мы спускались в пос. Мезмай. Снега на дороге почти нет. За 30 мин ч.х.в. закончили основную часть подъема, дальше дорога идет с небольшим набором высоты, постепенно переходя на траверс склонов г. Матызан. До род. Холодный (в качестве ориентира можно использовать памятник войнам, павшим в ВОВ, в виде штыка – от него родник находится через дорогу чуть вниз) дошли за 3 ходки (120 мин ч.х.в.). Дорога без существенных развилок, по ней активно движется транспорт, в том числе легковой. Спустились с дороги к началу ручья, текущего из родника, и нашли хорошее место, почти без снега рядом с текущей водой. Это была первая и, как оказалась, единственная за поход стоянка не на снегу.

Метеоусловия: первая половина дня – переменная облачность, к вечеру и ночью - дождь.

Ходовое время: 120 минуты.

Пройдено: 8 км

День 6 (29.03)

Род. Холодный – балка Буквинская

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 20

 

 

Фото № 21

 

Фото № 22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 23

 

 

 

 

Фото № 24

 

 

 

 

На этот день приходится один из самых сложных участков маршрута: подъем на Лаганакский хребет, участок траверса от г. Разрытая до г. Буква и спуск: мы хотели сразу выйти к балке Буквинской, т.к., судя по карте, спуск мог оказаться сложным и потребовать много времени. Погода нам не благоприятствовала – продолжался дождь.

Вышли в 8.00, вернулись на дорогу и через 15 мин. ч.х.в. вышли к ответвлению дороги, уходящему на Ю наверх, в сторону г. Разрытая. Подъем осуществляли по заснеженной дороге с раскисшим после дождя снегом (1А, местами до 1Б) по пологому, местами средне-крутому склону с постоянным набором высоты. Тропили со сменой ведущего раз в 10 минут, привал делали через 40 мин. ходового времени. Через 125 мин. ч.х.в. (считая от начала подъема по ответвлению дороги) вышли на хребет, набрав почти 500 м. по высоте: погода оставалась без особых улучшений, более того, на хребте к дождю добавился снег и ветер.

Начинаем траверс хребта , ориентируясь на вершину г. Буква, которая иногда просматривалась через облака. Траверс проходит по средне-крутому заснеженному травянистому склону. Глубина снега – на большей части траверса 1А, однако на ряде участков приходилось преодолевать снег 1Б. Индивидуальная страховка альпенштоками (ледорубами). Продолжаем траверс около 60 минут ч.х.в. (протяженность – 2 км.), затем начинаем спуск в долину р. Цицы, взяв азимут на балку Буквинскую. Спускаться сразу вниз было небезопасно – судя по карте, там располагаются 100-200 м. скальные обрывы.

Спуск проходит по средне-крутому склону, уже через 50 м. мы оказываемся в зоне леса, где значительно менее ветрено. Через 20 мин. ч.х.в. спуска выходим на лесовозную дорогу, не отмеченную на нашей карте – двигаться по ней получается существенно быстрее, чем с тропежкой по лесу. Однако через 30 мин. движения по дороге она неожиданно заканчивается – мы начинаем преодолевать распадки ручьев, стекающих со склонов г. Буквы. В 13.00 (260 мин. ч.х.в.) сделали большой привал на одном из ручьев: дождь окончательно сменился снегом.

Решили сегодня же выходить в балку Буквинскую и встать на стоянку в месте крутого сброса ручья, текущего в этой балке. За 80 мин. ч.х.в. по азимуту вышли к крутому склону, внизу хорошо виден ручей и начало сбросов. Спуск в балку оказался не простым –средне-крутой, местами крутой склон с выходами легких скал. Было решено провесить вертикальные перила – спускаться без коллективной страховки было небезопасно, особенно после тяжелого ходового дня. До ручья провесили две веревки (1*15 и 1*40 м), крепили точку на деревьях карабинной удавкой с последующим сдергиванием. Спуск занял 1,5 часа и не вызвал особых проблем. Спустившиеся первыми начали ставить лагерь и разводить костер, поэтому к концу спуска мы уже смогли пообедать! Лагерь поставили прямо около ручья, на оборудованном месте. Когда и кем была оборудована стоянка, сказать сложно, но посещалась она последний раз достаточно давно!

 

Метеоусловия: первая половина дня – дождь, затем дождь со снегом, вечером снег

Ходовое время: 430 минут (из них 90 – спуск в балку)

Пройдено: 12 км

 

День 7 (30.03)

Балка Буквинская – л. приток р. Курджепка

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото № 26

 

 

 

 

Фото № 27

 

Сегодня нам надо было преодолеть крутой спуск, выйти на лесовозную дорогу к водозабору на р. Серебрячке и начать двигаться по шоссе в сторону пос. Черниговское.

Вышли в 9-00. С утра удалось просмотреть путь спуска по балке: ориентировочно 2-3 веревки по средне-крутым, местами крутым частично залесенным склонам с выходами скал (до 3 м.). Первую веревку (1*40 м) вешаем на левом берегу ручья, в 150 м влево от водопада и сразу после спуска переходим ручей (переправа н/к). Спуск занял 70 мин., группа собралась на площадке на правом берегу реки, затем прошли еще 400 м. траверсом по склону на С-З с индивидуальной страховкой и продолжили спуск (1*20 м, 60 мин ч.в.). После второго спуска характер склона меняется – исчезают скальные выходы, склон становится средне-крутым и сильно залесенным. Продолжаем спуск с самостраховкой и выходим на правый берег ручья, вдоль которого двигаемся еще 10 мин. Ручей постепенно поворачивает на С, а противоположный (левый берег) становится заметно положе. Снова переходим ручей (переправа н/к) и двигаемся на З, ориентируясь на начало лесовозной дороги, обозначенной на карте. Всего на спуск затратили 180 мин.

Через 15 мин. ч.х.в. после перехода ручья выходим на лесовозную дорогу, не обозначенную на наших картах, со следами недавно проезжавших машин – мы спускаемся в один из центров лесозаготовки в этом регионе. Идти по дороге сложно – глина раскисла и приходится месить грязь иногда по колено. За 45 мин. ч.х.в. по дороге выходим к р. Цица и поворачиваем на Ю-З. Дорога идет вдоль берега реки, прямо по ней течет один из ручьев. За 20 мин. ч.х.в. вышли к мосту через р. Цица – мост капитальный, поддерживаемый в хорошем состоянии. На противоположном берегу расположена одна из баз лесовозов. После моста дорога становится заметно лучше – на ней местами видны следы гравийного покрытия: за 45 мин. ч.х.в. дошли до Апшеронского водозабора на р. Серебрячка – несколько домиков, обнесенных колючей проволокой. Там живут люди, но к нам они не проявили ни малейшего интереса.

От водозабора начинается хорошая наезженная гравийная дорога – по ней везут лес в Черниговское. Двигаться по дороге не сложно, тем более что мы идем с небольшой, но постоянной потерей высоты. Проходим еще 50 мин. и встаем на стоянку на левом притоке р. Кужетка недалеко от дороги.

Метеоусловия: целый день низкая облачность, во второй половине дня - туман

Ходовое время: 360 минут (из них 180 – спуск по балке)

Пройдено: 10 км

День 8 (31.03)

Л. приток р. Курджепка – пос. Армянский

 

Сегодня нам предстоит целый день идти по дороге в сторону пос. Черниговское.

Вышли в 10-00, двигаемся по улучшенной гравийной дороге на С-З, через 30 мин выходим на развилку дорог, где находится одна из баз лесовозов. От развилки наезженная дорога круто поворачивает на В и идет в сторону р. Цица, к которой мы вышли через 45 мин. ч.х.в. Далее дорога поворачивает по течению р. Цица на С и идет все время вдоль реки, несколько раз пересекая ее. До первого моста дошли за 45 мин. (от начала движения 120 мин.) и перешли на правый берег реки. До второго моста дошли еще за 60 минут и перешли на левый берег.

Выходить сегодня в пос. Черниговский не хотелось, поэтому встали на стоянку на левом притоке р. Цица, не доходя до остатков пос. Армянского. Все мосты сделаны капитально на бетонных основаниях и регулярно обновляются. Основную трудность движения по дороге представляют лесовозные машины, которые проезжают в среднем одна за 20 мин. Людей они не берут, т.к. в сторону Черниговского идут полностью загруженные лесом.

Метеоусловия: облачно с прояснениями

Ходовое время: 200 минут

Пройдено: 18 км

День 9 (01.04)

Пос. Армянский – пос. Черниговский

 

Сегодня нам надо выйти в пос. Черниговское и к вечеру добраться до Краснодара. Вышли в 8-40, двигаемся на З по улучшенной грунтовой дороге и за 90 минут дошли до моста через Пшеху у пос. Черниговский. Здесь завершается активная часть маршрута, т.к. нам удалось остановить вахтовку, водитель которой согласился довезти нас сразу до г. Апшеронска (13-00), откуда мы на автобусе доехали до Краснодара(16-30).

Метеоусловия: облачно с прояснениями

Ходовое время: 80 минут

Пройдено: 6 км

 

VII. Список снаряжения

6.1. Список общественного снаряжения

№ п/п

Наименование

Кол-во

Вес (кг)

1

Палатка дуговая 6 (9-местная)

1

7

2

Палатка дуговая (3-х местная)

1

4

3

Тент костровой

1

2,5

4

Топор с чехлом

2

2

5

Пила цепная

2

1

6

Комплект канов

2 шт*8л

2

7

Костровой набор

1

1

8

Хозяйственный набор

1

1

9

Ремонтный набор

1

1,5

10

Веревка основная

1х50м

4

11

Вспомогательная веревка

1х50м

3

12

Железо (жумар, 4 карабина)

1

1

13

Петли (1,3,5 м)

3

0,5

15

Общественная аптечка

1

3

 

6.2. Список личного специального снаряжения

№ п/п

Наименование

Кол-во

Вес

1

Карабины

3

600 гр

2

Альпеншток/ледоруб/телескопические палка

1

300-1 кг

3

Система (верх, низ, блокировка, прусик)

1

1 кг

4

Восьмерка

1

150 гр

5

Рукавицы брезентовые/нитяные

3

300

6

Темные очки

1

200

 

VIII. Выводы и рекомендации

 

1. Поход соответствует категории сложности в условиях межсезонья, был насыщен различными техническими приемами и является хорошим тренировочным выходом перед сложным летним походом.

 

2. Основные препятствия на маршруте в этот сезон года в этом районе – снег различной глубины и характера. Также необходимо учитывать крайне плохое состояние дорог, передвижение по большей части которых достаточно утомительно.

 

3. Погода в это время года неустойчива: надо рассчитывать как на низкие ночные температуры (до минус 10) и снегопады, так и на солнечные дни (есть опасность обгореть)

 

4. Целесообразно брать термосы, которые с утра заполняются горячим чаем и позволяют иметь горячее питье на маршруте во время перекуса.

 

5. Хотя часть маршрута проходила по территории заповедника (КГБЗ), мы не встретили ни одного егеря, местные жители настроены по большей части дружелюбно или нейтрально. Мы не столкнулись с каким-либо проявлениями асоциальной активности. Хотя, несомненно, сроки похода не приходятся на туристический сезон в этом регионе

 

IX. Картографические материалы

 

X. Фотографические материалы

 

1. Вид на шоссе на турбазу Лаганаки (десятый км)

2. Вид на шоссе на турбазу Лаганаки около места первой стоянки

3. Зима на Кавказе

4. Вид на серпантин шоссе на турбазу Лаганаки

5. Группа на седловине пер. Азишский

6. Вид с седловины пер. Азишский на долину р.Курджипс

7. Вид на седловину пер. Азишский со спуска

8. Спуск с пер.Азишского в долину р.Курджипс

9. Вид на левый берег р.Курджипс от стоянки

10. Густой пихтовый лес на пути к лесовозной дороге на пос. Мезмай

11. Путь движения группы по лесовозной дороге. Глубина снега – 1А

12. Лесовозная дорога. Движение группы.

13. Мост через левый приток р.Курджипс на лесовозной дороге

14. Глинистая лесовозная дорога к пос. Мезмай

15. Вид на пос.Мезмай и мост через р. Курджипс

16. Полотно узкоколейки от пос.Мезмай к пос.Гуамка

17. Начало Гуамского ущелья

18. Группа в Гуамском ущелье

19. Лесовозная дорога от пос. Гуамка к Лаганакскому хребту(1)

20. Лесовозная дорога от пос. Гуамка к Лаганакскому хребту(2)

21. Заснеженные рододендроны на пути подъема к г. Разрытая. Видна глубина и характер снега

22. Вид на г. Разрытая с Лаганакского хребта

23. Панорама с Лаганакского хребта на С-В.

24. Заснеженные деревья на спуске с Лаганакского хребта

25. Выходы легких скал на спуске в балку Буквинскую

26. Водопад на ручье в балке Буквинской

27. Ручей Буквинский после сбросов

28. На лесовозной дороге в сторону р.Цица


Комментариев нет - Ваш будет первым!


Добавить комментарий

Ваше имя:

Текст комментария (Ссылки запрещены. Условия размещения рекламы.):

Антиспам: От пяти отминусовать тpи (ответ цифрами)